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全球趨勢(shi)生變 日系(xi)小型車(che)減速明顯
2020-02-21 23:18:02來源︰參考消息編(bian)輯︰

日媒稱(chen),小型車(che)一(yi)直是日系(xi)車(che)的(de)“看家本(ben)領”,但(dan)日系(xi)車(che)企將縮減這一(yi)領域的(de)海外(wai)業(ye)務。

據《日本(ben)經濟新聞(wen)》網站1月21日報道,英(ying)國調查公(gong)司IHS馬基特數據顯示,2019年全球小型車(che)銷量為(wei)2415萬輛(liang),日本(ben)企業(ye)佔到四成。日企佔新車(che)整(zheng)體的(de)份(fen)額為(wei)三成。

由(you)于(yu)美國市場轉向大型車(che)以(yi)yue)靶灤聳諧」沂杖ru)水平提高(gao),小型車(che)需求觸(chu)頂(ding)。與(yu)此(ci)同時bao) 綞  de)趨勢(shi)也給小型車(che)帶來逆(ni)風。與(yu)持續(xu)增長的(de)中大型車(che)相比,小型車(che)減速明顯。

日本(ben)車(che)企紛紛開始進行調整(zheng)。報道指出,本(ben)田最早將于(yu)2021年停(ting)止在(zai)美國的(de)小型車(che)銷售,在(zai)東南亞等(deng)市場減少(shao)車(che)型;本(ben)田主力小型車(che)“飛度”將不在(zai)美國和東南亞投放(fang),現有車(che)型的(de)銷售也bu) zai)2021年結(jie)束;此(ci)外(wai),日產汽車(che)將縮減在(zai)新興市場國家銷售的(de)品fang)疲 跣︵︵統che)開發。

報道認為(wei),網約(yue)車(che)服(fu)務是導致上述情(qing)況(kuang)的(de)原因之一(yi)。IHS經理川野(ye)義昭表示,對(dui)消費(fei)者來ci)擔 dan)純(chun)的(de)出行坐網約(yue)車(che)就夠了。

報道指出,從(cong)小型車(che)轉向中大型車(che),還有盈(ying)利方面的(de)原因。本(ben)田2018財年有價證券報告書顯示,“輕(qing)卡”每輛(liang)毛利潤比ren)諧che)型平均水平高(gao)出約(yue)35%,而轎車(che)和小型車(che)所屬的(de)“乘(cheng)用(yong)車(che)”則(ze)比平均水平低約(yue)20%。

報道稱(chen),如(ru)果互聯汽車(che)、自動駕駛、共享和電動化等(deng)新一(yi)代技術實用(yong)化,小型車(che)的(de)盈(ying)利有可能進一(yi)步(bu)惡化。原因是配備自動剎車(che)等(deng)安全輔(fu)助功能以(yi)yue)暗緋兀 殺ben)將膨脹ting) dan)利潤空間有限的(de)小型車(che)難以(yi)消化成本(ben)上漲(zhang)部分(fen)。

 在(zai)美國洛杉磯,人(ren)們參觀新一(yi)代豐田花冠(guan)汽車(che)。(新華社)

在(zai)美國洛杉磯,人(ren)們參觀新一(yi)代豐田花冠(guan)汽車(che)。(新華社)

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